Новости бизнеса Индии

Если Вас интересуют актуальные новости о развитии бизнеса в Индии, проблемы и решения, достижения и неудачи, не только в технологических отраслях но и в других направлениях экономики Индии - заглядывайте сюда почаще, и Вы сможете найти нужную и полезную для Вас информацию

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Основными правовыми документами, регулирующими иностранную инвестиционную деятельность в Индии, являются «Закон о валютном регулировании» от 1999 г. (Foreign Exchange Management Act, FEMA), и «Консолидированная политика в отношении прямых иностранных инвестиций» (Consolidated Foreign Direct Investment Policy (FDI Policy 2014), разрабатываемая департаментом промышленной политики и развития Минторгпрома Индии.

В зависимости от сферы индийской экономики правительство страны законодательно устанавливает предельный уровень и условия допуска иностранных инвестиций (автоматический режим или необходимость прохождения процедуры одобрения соответствующими госорганами).

Процедура режима «автоматического одобрения»

При режиме «автоматического одобрения» для осуществления инвестиций инвестору не требуется какого-либо согласования с государственными органами Индии. Любая индийская компания, не вовлеченная в сферу деятельности, где FDI запрещены, может выпускать акции или конвертируемые облигации для лица – нерезидента Индии.

Процедура режима «с одобрения Правительства»

FDI в сферы деятельности, не охватываемые режимом «автоматического одобрения», требуют специального решения Правительства Индии. Вопрос рассматривается Советом по продвижению иностранных инвестиций (FIPB), Департаментом по экономическим делам, Министерством финансов. Обращение может быть сделано в форме FC-IL (доступно на сайте: http://www.dipp.gov.in). Обращение в простой письменной форме с указанием всех необходимой информации также приемлемо. Плата за рассмотрение обращения не взимается.

На первый взгляд это всё выглядит очень сложно и зарегулировано, но служит для защиты индийского финансового рынка от спекуляций и предохраняет местный бизнес от потери контроля над критически важными для экономики страны направлениями.  Наши специалисты имеют многолетний опыт эффективного и надёжного оформления FDI с учётом всех нюансов индийского законодательства - обращайтесь к нам по любым вопросам.

Правительство Индии стимулирует инвестиции в такие отрасли индийской экономики, как энергетика, инфраструктурные проекты, машиностроение, информационные технологии, фармацевтика, нефтегазовый и нефтехимический комплексы страны, а также другие отрасли, продукция которых востребована на местном рынке и может быть экспортирована.

В настоящее время FDI разрешены в большинстве отраслей индийской экономики, ограничения сохраняются в чувствительных для страны сферах (например, оборона, сельское хозяйство).

Подробную информацию о разрешённых уровнях FDI в различных отраслях экономики Индии Вы можете прочитать в следующей статье.

 В соответствии с действующим законодательством запрещены любые формы иностранных инвестиций, в частности, в атомную энергетику, лотерейный и игорный бизнес, детские фонды, загородную недвижимость и строительство фермерских домов, производство табачных изделий (и/или заменителей табака), в сферу железнодорожного транспорта (кроме скоростных транспортных систем для массовых пассажирских перевозок), в сельское хозяйство (за исключением чайных плантаций, животноводства, рыболовства, цветоводства и садоводства, производство семян).

Правительство Индии последовательно проводит политику либерализации экономики страны, устраняет ограничения в области инвестирования, упрощает бюрократические процедуры, повышает транспарентность в работе государственных органов власти, облегчает доступ иностранных технологий и инвестиций, поощряет государственно-частное партнерство.

Среди обсуждаемых мер в части либерализации правового регулирования FDI в Индии можно отметить планируемые изменения в законодательстве в отношении FDI в области электронной розничной торговли, разрешающие иностранным инвесторам, занимающимся данным видом бизнеса, действовать на индийском рынке. Розничная торговля в любых формах посредством Интернета юридическим лицам, осуществляющим розничную торговлю продукцией одиночной торговой марки, запрещена, а FDI  в сегменте электронной розничной торговли не допускались.

Правительством Индии также рассматривается вопрос снятия ограничений в отношении FDI в железнодорожный сектор, в частности, в строительство железнодорожных линий между крупными промышленными объектами, а также в улучшение существующих сетей.

По материалам портала внешнеэкономической информации РФ

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Представьте,  что вы прожили в Индии несколько  лет и обросли кучей приятных и полезных вещей,  которые уже не вмещаются в чемоданы. Хочется похвастаться своим друзьям   уникальной   мебелью ручной работы, картинами индийских кубистов, шелковыми коврами и подарками, которыми одарили вас благодарные индийские партнеры по бизнесу.

Вы уже чувствуете, как все это будет согревать вас дома в заснеженной России, и мечтаете перевезти эту красоту на родину. Обзваниваете транспортные компании, и ваш энтузиазм быстро улетучивается.

На сегодняшний день время в пути из индийского порта Нава-Шева (Мумбаи) в Москву составляет более 40 суток. А тариф на перевозку 20-футового контейнера составляет не менее 4 тысяч долларов.  Именно поэтому многие  экспаты, покидая Индию после нескольких лет работы там,  довольствуются мелкими сувенирами.

По той же причине нас удивляет запредельная стоимость индийской мебели из бамбука в наших магазинах, когда в Мумбаи она стоит копейки. В свою очередь, Россия не меньше заинтересована в экспорте нашего товара в Индию, но посмотрите, какой станет конечная цена после доставки-растаможки.

Торговые связи между Индией и Россией во многом зависят от логистики и продуманной инфраструктуры, которая требует серьезной доработки.  Нам элементарно не хватает удобного транспортного коридора.  

В середине июня 2015 г. в Мумбаи  состоялась очередная конференция представителей сторон по международному транспортному коридору «Север – Юг» (International North-South Transport Corridor) На мероприятии обсуждались различные пути реализации проекта, в дискуссии приняли участие многочисленные логистические компании, экспортеры и импортеры, морские и авиационные агенты.    

Мультимодальная (с использованием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта) перевозка из Мумбаи в Москву по коридору «Север – Юг» займет 20 дней, а в перспективе – до 14 суток, и стоить будет в два раза меньше.

По словам участников конференции из Индии и Ирана, коридор сейчас работает от Индии до Ирана, производятся отправки даже до Баку. Покупается хороший контейнер «условно за 1300 долларов», грузится в Мумбаи и отправляется в Россию. Он идет по маршруту Мумбаи – Бендер-Аббас на судне, далее по железной дороге на Амирабад или Энзели, потом опять грузится на судно, по Каспию приходит в Астрахань, а оттуда автомобилем отправляется дальше по России.

Одна из основных проблем реализации этого маршрута – возврат  порожних контейнеров из Астрахани.  Из России в Индию в основном идут удобрения, лес, металлы, другими словами, грузы, которые проблематично отправлять в контейнерах. Выгоднее нанять балкер на 60 тыс. тонн и завезти эти удобрения через Новороссийск, где фрахтовая ставка будет в пределах 35–40 долларов за тонну.  

Общая протяженность коридора от индийского порта Мумбаи до Санкт-Петербурга составляет 7200 км. Как показал опыт использования этого маршрута, он дает реальное – почти двукратное – сокращение сроков перевозок товаров и уменьшение их стоимости по сравнению с традиционным морским путем через Суэцкий канал и Средиземное море. Однако в дальнейшем из-за технических сложностей контейнерные перевозки по коридору «Север-Юг» ограничились маршрутом Россия – Иран – Россия. Перевозки контейнеров из Индии через Астрахань были заморожены на 10 лет.

Остаётся надеяться, что все заинтересованные стороны таки договорятся, и в самое ближайшее время мы сможем воспользоваться более удобным, дешёвым и надёжным транспортным коридором «Север-Юг».К тому же, если найдется достаточное количество российских предпринимателей, мечтающих отправлять свой товар в Индию в контейнерах – проблема возврата пустых отпадёт сама собой!

По материалам новостных сайтов.

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Ещё в феврале 2013 году в Торгово-промышленной палате Саратовской области прошел "круглый стол" «Индия как стратегический партнер России». Организаторами мероприятия выступили ТПП области и региональный Российско-индийский культурный центр.

Представители индийской стороны особо отметили направления, в которых Индия заинтересована больше всего: это информационные технологии, телекоммуникации, химия, ювелирное дело, финансы, судостроение, авиастроение, производство удобрений, производство продуктов питания, автомобилестроение.

Саратовская область, например, успешно экспортирует в Индию минеральные удобрения, выпускаемые в Балакове. И, как ни странно, растут также поставки сельхозпродукции – Индией востребованы саратовские нут, горох, семена льна, горчица.  Объем поставок в 2013 году превысил 54 млн долларов.

В рамках "круглого стола" были организованы площадки для прямых переговоров. С представителями министерства сельского хозяйства области и Агропромышленного союза обсуждались перспективы поставок сельхозпродукции из Саратовской области в Индию, с представителями НИИ СХ Юго-Востока – возможности выращивания сельхозкультур под заказ.

Помимо сельскохозяйственной продукции , также была достигнута договоренность о поставках каучука из Индии, для производства резинотехнических изделий в Балаково.

По окончании делового визита индийской делегации представитель ТПП Саратовской области в Индии Алена Овсиенко рассказала, что представительство в Мумбае открылось всего несколько месяцев назад, но уже стало востребованным у индийских бизнесменов. Она отметила большой интерес к сотрудничеству, особенно у представителей малого и среднего бизнеса. Свести потенциальных партнеров между собой и помочь им наладить выгодное взаимодействие как раз и является основной задачей представителей региональной Торгово-промышленной палаты за рубежом.

Так может, несмотря на санкции, мы сможем активно продавать в Индию не только военную технику и нефть, но и продукцию сельского хозяйства, если она действительно там востребована?  Буквально на днях был получен целый ряд новых запросов из Индии на горох, нут, кориандр...

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

Московский аэропорт Домодедово в седьмой раз подряд занял первое место среди аэропортов России и СНГ в ежегодном рейтинге британской исследовательской компании Skytrax. Второе-четвертое места вновь достались Шереметьево, Казани, Екатеринбургу.

Ведущая четверка мирового рейтинга в этом году не изменилась. Лучшим аэропортом мира по итогам опроса вновь признан аэропорт Сингапура. Второй призер также прежний - сеульский аэропорт Incheon. Третье место опять досталось Мюнхену. В десятку также попали Токио Haneda, Гонконг, Нагоя, Цюрих, лондонский Heathrow, Осака Kansai и Доха Hamad.
Больше изменений в составе второй десятки аэропортов, из числа которых выбыли Окленд и Куала-Лумпур. Но что интересно, в первую сотню вошёл единственный представитель Индии - аэропорт Мумбаи, поднявшись со 141 на 64 место, и немного не догнав Домодедово (53 место).  Аэропорт Дели не дотянул до первой сотни, оставшись во второй.

 


 


Сингапур также победил в номинациях "Развлечения в аэропорту" и "Лучший аэропортовый отель" (Crowne Plaza), Гонконг - "Лучший аэропорт по прохождению погранконтроля", Сеул Incheon - "Лучший транзитный аэропорт" и "Лучший персонал", Лондон Heathrow - "Лучшие магазины Duty Free" и "Лучший терминал" (Т5), Токио Haneda - "Лучший аэропорт внутренних рейсов" и "Чистота в терминале", Цюрих - "Прохождение контроля безопасности", Токио Narita - "Лучший аэропорт бюджетных авиакомпаний" и "Лучшие кафе и рестораны", Осака Kansai - "Обработка и доставка багажа". Приз за наибольший прогресс достался Ханою.

Региональными победителями помимо Сингапура и Домодедово стали: Кейптаун в Африке, Мюнхен в Европе и Центральной Европе, Heathrow в Западной Европе, Барселона в Южной Европе, Хельсинки в Северной Европе, Доха на Ближнем Востоке, Ванкувер в Северной Америке, Панама в Центральной Америке, Богота в Южной Америке, Брисбен в Океании, Мумбаи в Индии, Пекин в Китае.

Исследование качества обслуживания в аэропортах мира проводилось путем опроса около 13 миллионов пассажиров в течение восьми месяцев. Всего было упомянуто 550 аэропортов, они оценивались по 39 критериям.

По материалам с сайта www.travel.ru

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна

«Роснефть» планирует продать 49,9% акrosneftций «Ванкорнефти» индийским компаниям. Акции выкупают: государственная ONGC Videsh Ltd, Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources, по информации от российской компании. Новый меморандум также предполагает заключение долгосрочных договоров на поставку нефти. Oil India, Indian Oil и Bharat Petroresources также могут поучаствовать и в разработке Сузунского, Тагульского и Лодочного месторождений, оператором которых является «Ванкорнефть».

По оценке индийской The Economic Times, «Роснефть» от продажи сможет выручить примерно $5 млрд. Если сделка состоится, она будет крупнейшей в нефтегазовом секторе за последние несколько лет.
При этом «Роснефть» договорилась о покупке доли в индийской Essar Oil, котоорая занимается переработкой нефти и владеет НПЗ в г. Вадинар, Индия, мощностью более 20 млн т и сетью АЗС, и планирует закрыть сделку до конца июня 2016 г.


У «Роснефти» большой долг – более 3,6 трлн руб. Компании хватило бы своих средств на обслуживание долга и на инвестиции в новые проекты, но в условиях низких цен на нефть и больших законтрактованных объемов «Роснефть» хочет подстраховаться и привлекает партнеров, чтобы разделить риски. «Роснефть» вела переговоры и с китайскими инвесторами, однако есть опасение, что, если слишком много активов продать китайцам, усилится их влияние на Россию. Это не очень хорошо с учетом того, что Китай – сверхдержава. А Индия для России, в свою очередь, традиционно более простой партнер: ее политическое влияние сильно уступает российскому.

Яндекс.Метрика