Транспортный коридор Россия - Индия

Рейтинг:  5 / 5

Звезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активнаЗвезда активна
 

Представьте,  что вы прожили в Индии несколько  лет и обросли кучей приятных и полезных вещей,  которые уже не вмещаются в чемоданы. Хочется похвастаться своим друзьям   уникальной   мебелью ручной работы, картинами индийских кубистов, шелковыми коврами и подарками, которыми одарили вас благодарные индийские партнеры по бизнесу.

Вы уже чувствуете, как все это будет согревать вас дома в заснеженной России, и мечтаете перевезти эту красоту на родину. Обзваниваете транспортные компании, и ваш энтузиазм быстро улетучивается.

На сегодняшний день время в пути из индийского порта Нава-Шева (Мумбаи) в Москву составляет более 40 суток. А тариф на перевозку 20-футового контейнера составляет не менее 4 тысяч долларов.  Именно поэтому многие  экспаты, покидая Индию после нескольких лет работы там,  довольствуются мелкими сувенирами.

По той же причине нас удивляет запредельная стоимость индийской мебели из бамбука в наших магазинах, когда в Мумбаи она стоит копейки. В свою очередь, Россия не меньше заинтересована в экспорте нашего товара в Индию, но посмотрите, какой станет конечная цена после доставки-растаможки.

Торговые связи между Индией и Россией во многом зависят от логистики и продуманной инфраструктуры, которая требует серьезной доработки.  Нам элементарно не хватает удобного транспортного коридора.  

В середине июня 2015 г. в Мумбаи  состоялась очередная конференция представителей сторон по международному транспортному коридору «Север – Юг» (International North-South Transport Corridor) На мероприятии обсуждались различные пути реализации проекта, в дискуссии приняли участие многочисленные логистические компании, экспортеры и импортеры, морские и авиационные агенты.    

Мультимодальная (с использованием морского, железнодорожного и автомобильного транспорта) перевозка из Мумбаи в Москву по коридору «Север – Юг» займет 20 дней, а в перспективе – до 14 суток, и стоить будет в два раза меньше.

По словам участников конференции из Индии и Ирана, коридор сейчас работает от Индии до Ирана, производятся отправки даже до Баку. Покупается хороший контейнер «условно за 1300 долларов», грузится в Мумбаи и отправляется в Россию. Он идет по маршруту Мумбаи – Бендер-Аббас на судне, далее по железной дороге на Амирабад или Энзели, потом опять грузится на судно, по Каспию приходит в Астрахань, а оттуда автомобилем отправляется дальше по России.

Одна из основных проблем реализации этого маршрута – возврат  порожних контейнеров из Астрахани.  Из России в Индию в основном идут удобрения, лес, металлы, другими словами, грузы, которые проблематично отправлять в контейнерах. Выгоднее нанять балкер на 60 тыс. тонн и завезти эти удобрения через Новороссийск, где фрахтовая ставка будет в пределах 35–40 долларов за тонну.  

Общая протяженность коридора от индийского порта Мумбаи до Санкт-Петербурга составляет 7200 км. Как показал опыт использования этого маршрута, он дает реальное – почти двукратное – сокращение сроков перевозок товаров и уменьшение их стоимости по сравнению с традиционным морским путем через Суэцкий канал и Средиземное море. Однако в дальнейшем из-за технических сложностей контейнерные перевозки по коридору «Север-Юг» ограничились маршрутом Россия – Иран – Россия. Перевозки контейнеров из Индии через Астрахань были заморожены на 10 лет.

Остаётся надеяться, что все заинтересованные стороны таки договорятся, и в самое ближайшее время мы сможем воспользоваться более удобным, дешёвым и надёжным транспортным коридором «Север-Юг».К тому же, если найдется достаточное количество российских предпринимателей, мечтающих отправлять свой товар в Индию в контейнерах – проблема возврата пустых отпадёт сама собой!

По материалам новостных сайтов.

Комментарии   
Наталия 22.06.2016 19:53
Что и говорить, очень хочется, чтобы товары из Индии были дешевле. В основном, оттуда к нам попадают украшения, благовония, все то, что мелкое и занимает мало места при перевозке. У меня тетя, недавно ездила в Индию и привезла оттуда много всего разного, но говорит, что разбегаются глаза от разнообразия, и еще от дешевизны.
Andrej88 22.04.2016 06:46
Я думаю здесь проблема в малой заинтересованно сти высшими уровнями правления в государстве, а соответственно и нет спонсирования на все это. Подумайте логично, что есть в Индии такого, что нужно президенту или верхушке? По моему ничего, а если и понадобятся какие-то потребности, то они решатся в частном вопросе.
Вадим 12.04.2016 19:21
Торговля с Азией всегда была и будет выгодна России. Выгодно потому, что в той же Индии очень большое население, у которого такие же потребности, как и у всех и все их нужно удовлетворить.. . то есть накормить, одеть, что-то построить и т. д.
Евгения 07.04.2016 20:01
Так жаль, что россиянам достаточно дорого привезти что-то крупное из Индии. Но все-таки радует, что в перспективе эти вопросы решаемы.
Никогда не была в Индии, эта страна для меня остается еще неизведанной и загадочной. Надеюсь побывать там.
Елена 05.04.2016 18:11
Галина, а из какого города, если не секрет, вы уезжали? Речь идет об Индии? :-*
Галина 05.04.2016 08:31
Да, и в правда, когда долго живешь в какой то стране, то накапливается очень много вещей. Вещей, которые наполнены воспоминаниями. И хочется их взять с собой... Нам пришлось отправлять часть почтой, несколько коробок. А вот габаритные не смогли взять. Жалко что не нашли способ отправить все контейнером.
Руслан 28.03.2016 18:39
Как обычно, все было бы хорошо, если не одно НО...
бесспорно, логистика и стоимость перевозок в частности решает, деньги сейчас считают все, а за поздний возврат контейнеров в порт я так помню линии штрафуют экспедитора, а экспедитор перевыставляет счет клиенту, так что никому это не выгодно
Серж 25.03.2016 21:37
Торговые связи между Индией и Россией взаимовыгодны с давних пор. Это бесспорно. И очень жаль, что транспортные коридоры сегодня крайне нестабильны.
Добавить комментарий


Яндекс.Метрика